在全球航空航天產(chǎn)業(yè)加速發(fā)展的浪潮中，皇家墨爾本理工大學(xué)（RMITUniversity）航空航天專業(yè)以“實(shí)踐導(dǎo)向、技術(shù)創(chuàng)新”為核心特色，成為無數(shù)航空愛好者追逐夢(mèng)想的起點(diǎn)。作為澳大利亞首個(gè)獲得國際航空認(rèn)證（如FAA、EASA）的高校航空航天專業(yè)，RMIT依托墨爾本航空產(chǎn)業(yè)集群優(yōu)勢(shì)（毗鄰墨爾本國際機(jī)場(chǎng)、澳洲航空Qantas維修中心），構(gòu)建“課堂理論+模擬實(shí)訓(xùn)+真機(jī)操作”的三維培養(yǎng)模式，覆蓋“航空工程、航天技術(shù)、無人機(jī)應(yīng)用”三大核心方向。從民航客機(jī)維修工程師到無人機(jī)系統(tǒng)研發(fā)者，從航天器設(shè)計(jì)專員到航空安全分析師，RMIT航空航天專業(yè)畢業(yè)生憑借“扎實(shí)的技術(shù)功底、豐富的實(shí)戰(zhàn)經(jīng)驗(yàn)”，在全球航空航天領(lǐng)域不斷探索“天空的無限可能”。以下從專業(yè)特色、申請(qǐng)要點(diǎn)、職業(yè)優(yōu)勢(shì)三方面，解析這所“航空航天人才搖籃”的獨(dú)特魅力。
一、專業(yè)特色：三大核心優(yōu)勢(shì)，打造實(shí)戰(zhàn)型航空航天人才
RMIT航空航天專業(yè)的核心競(jìng)爭力，在于打破“理論與產(chǎn)業(yè)脫節(jié)”的傳統(tǒng)教育模式，通過課程、實(shí)踐、認(rèn)證的深度融合，讓學(xué)生在畢業(yè)前即具備對(duì)接行業(yè)需求的核心能力。
1.課程體系：“技術(shù)+應(yīng)用”雙軌并行，適配航空航天產(chǎn)業(yè)需求
課程以“航空航天技術(shù)為核心，產(chǎn)業(yè)應(yīng)用為導(dǎo)向”，既夯實(shí)工程基礎(chǔ)，又緊跟行業(yè)技術(shù)趨勢(shì)：
核心基礎(chǔ)模塊：覆蓋航空航天工程必備知識(shí)，包括《航空航天材料學(xué)》《空氣動(dòng)力學(xué)》《飛行力學(xué)》《航空電子系統(tǒng)》。在《航空航天材料學(xué)》課程中，學(xué)生不僅學(xué)習(xí)鋁合金、復(fù)合材料等主流航空材料的性能參數(shù)，還通過“材料疲勞測(cè)試實(shí)驗(yàn)”驗(yàn)證不同材料在高溫、高壓環(huán)境下的耐受度；《空氣動(dòng)力學(xué)》課程結(jié)合風(fēng)洞實(shí)驗(yàn)，分析機(jī)翼形狀對(duì)升力、阻力的影響，為后續(xù)飛行器設(shè)計(jì)奠定基礎(chǔ)；《航空電子系統(tǒng)》則聚焦飛機(jī)導(dǎo)航、通信、控制系統(tǒng)，學(xué)生需拆解真實(shí)航空電子設(shè)備（如波音737導(dǎo)航模塊），理解其工作原理與故障排查邏輯。
方向特色模塊：按“航空工程、航天技術(shù)、無人機(jī)應(yīng)用”細(xì)分方向，開設(shè)針對(duì)性課程：
航空工程方向：《民航客機(jī)維修工程》《航空發(fā)動(dòng)機(jī)原理與維護(hù)》《航空安全管理》，學(xué)生需掌握波音787、空客A350等主流機(jī)型的維修標(biāo)準(zhǔn)，通過“發(fā)動(dòng)機(jī)拆裝實(shí)訓(xùn)”練習(xí)核心部件更換（如渦輪葉片維修）；
航天技術(shù)方向：《航天器設(shè)計(jì)基礎(chǔ)》《軌道力學(xué)與控制》《航天推進(jìn)系統(tǒng)》，課程結(jié)合衛(wèi)星模型設(shè)計(jì)、火箭推進(jìn)劑實(shí)驗(yàn)，學(xué)習(xí)航天器軌道計(jì)算、姿態(tài)控制技術(shù)，部分項(xiàng)目可參與RMIT與澳大利亞航天局（ASA）合作的“微小衛(wèi)星研發(fā)計(jì)劃”；
無人機(jī)應(yīng)用方向：《無人機(jī)系統(tǒng)設(shè)計(jì)與集成》《無人機(jī)遙感與測(cè)繪》《無人機(jī)法規(guī)與安全》，學(xué)生需獨(dú)立設(shè)計(jì)多旋翼無人機(jī)（如農(nóng)業(yè)植保無人機(jī)），通過編程實(shí)現(xiàn)自主飛行、任務(wù)載荷（如高清相機(jī)、傳感器）控制，同時(shí)掌握澳大利亞無人機(jī)飛行法規(guī)（如CASA無人機(jī)執(zhí)照考試核心知識(shí)點(diǎn)）。
跨學(xué)科選修模塊：支持學(xué)生跨學(xué)院選課，例如可選擇工程學(xué)院的《機(jī)器人技術(shù)》、計(jì)算機(jī)學(xué)院的《人工智能與自主系統(tǒng)》、商學(xué)院的《航空運(yùn)輸管理》，滿足不同職業(yè)發(fā)展需求（如希望從事無人機(jī)自主飛行研發(fā)的學(xué)生可補(bǔ)充AI知識(shí)，希望進(jìn)入航空企業(yè)管理的學(xué)生可側(cè)重運(yùn)輸管理課程）。
2.實(shí)踐資源：“模擬+真機(jī)”聯(lián)動(dòng)，積累產(chǎn)業(yè)級(jí)實(shí)戰(zhàn)經(jīng)驗(yàn)
RMIT依托與航空航天產(chǎn)業(yè)的深度綁定，為學(xué)生提供“從模擬訓(xùn)練到真機(jī)操作”的全鏈條實(shí)踐機(jī)會(huì)，實(shí)踐學(xué)分占比高達(dá)50%：
校內(nèi)航空航天實(shí)訓(xùn)中心：學(xué)校建有“航空維修模擬實(shí)驗(yàn)室”“飛行模擬中心”“無人機(jī)實(shí)訓(xùn)場(chǎng)”三大核心場(chǎng)地。航空維修模擬實(shí)驗(yàn)室配備波音737、空客A320的真實(shí)退役機(jī)身及發(fā)動(dòng)機(jī)，學(xué)生可在此進(jìn)行“機(jī)體結(jié)構(gòu)維修”“航電系統(tǒng)故障排查”等實(shí)操訓(xùn)練，完全對(duì)標(biāo)民航維修企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)；飛行模擬中心引入全動(dòng)飛行模擬器（如波音787模擬器），學(xué)生可模擬起飛、巡航、降落等全流程飛行操作，甚至模擬極端天氣（如雷暴、側(cè)風(fēng)）下的應(yīng)急處置；無人機(jī)實(shí)訓(xùn)場(chǎng)劃分“自主飛行區(qū)”“載荷測(cè)試區(qū)”，學(xué)生可測(cè)試自主研發(fā)的無人機(jī)性能（如續(xù)航時(shí)間、載荷能力），完成農(nóng)業(yè)測(cè)繪、電力巡檢等模擬任務(wù)。
校企合作實(shí)習(xí)網(wǎng)絡(luò)：與澳洲航空（Qantas）、維珍澳大利亞航空、波音澳大利亞分公司、大疆創(chuàng)新澳大利亞分公司等20+企業(yè)建立實(shí)習(xí)合作，學(xué)生從大二開始需完成累計(jì)360小時(shí)的實(shí)習(xí)（分技術(shù)實(shí)習(xí)與運(yùn)營實(shí)習(xí)兩階段）。技術(shù)實(shí)習(xí)階段，在航空公司維修基地參與“客機(jī)定期檢修”（如起落架維護(hù)、發(fā)動(dòng)機(jī)性能檢測(cè)），或在無人機(jī)企業(yè)參與“無人機(jī)系統(tǒng)調(diào)試”；運(yùn)營實(shí)習(xí)階段，進(jìn)入航空企業(yè)運(yùn)營部門參與“航班調(diào)度優(yōu)化”“無人機(jī)作業(yè)規(guī)劃”，實(shí)習(xí)結(jié)束后需提交“實(shí)踐報(bào)告”（如“波音737發(fā)動(dòng)機(jī)維修流程優(yōu)化建議”），優(yōu)秀報(bào)告可被企業(yè)采納應(yīng)用。
行業(yè)認(rèn)證銜接：課程內(nèi)容與國際航空認(rèn)證高度適配，學(xué)生畢業(yè)前可考取多項(xiàng)行業(yè)證書，縮短職業(yè)起步周期：
航空工程方向：可考取“澳大利亞民用航空安全局（CASA）飛機(jī)維修工程師執(zhí)照（AME）”基礎(chǔ)模塊證書，無需額外培訓(xùn)即可參加實(shí)操考試；
無人機(jī)方向：可直接參加“CASA遠(yuǎn)程飛行員執(zhí)照（RePL）”考試，課程覆蓋80%以上考試內(nèi)容，通過率超90%；
航天方向：參與“國際空間大學(xué)（ISU）短期課程”，可獲得航天項(xiàng)目管理認(rèn)證，為進(jìn)入航天企業(yè)奠定基礎(chǔ)。
3.科研優(yōu)勢(shì)：聚焦產(chǎn)業(yè)痛點(diǎn)，以創(chuàng)新推動(dòng)技術(shù)突破
RMIT航空航天專業(yè)擁有“航空材料創(chuàng)新實(shí)驗(yàn)室”“無人機(jī)自主系統(tǒng)研究中心”“微小衛(wèi)星研發(fā)團(tuán)隊(duì)”三大科研平臺(tái)，學(xué)生可深度參與科研項(xiàng)目，培養(yǎng)“用技術(shù)解決產(chǎn)業(yè)難題”的能力：
本科生科研參與計(jì)劃：大二、大三學(xué)生可申請(qǐng)加入導(dǎo)師的科研項(xiàng)目（如“航空復(fù)合材料輕量化研究”“長續(xù)航無人機(jī)能源系統(tǒng)優(yōu)化”“微小衛(wèi)星姿態(tài)控制技術(shù)”），負(fù)責(zé)實(shí)驗(yàn)操作（如復(fù)合材料拉伸測(cè)試）、數(shù)據(jù)記錄與分析（使用MATLAB處理飛行數(shù)據(jù)）、文獻(xiàn)整理等工作。例如在“長續(xù)航無人機(jī)能源系統(tǒng)優(yōu)化”項(xiàng)目中，學(xué)生嘗試用太陽能電池與燃料電池混合供電，將無人機(jī)續(xù)航時(shí)間從2小時(shí)提升至5小時(shí)，相關(guān)成果已在《JournalofAerospaceEngineering》發(fā)表。
國際科研合作：與美國麻省理工學(xué)院（MIT）航空航天系、英國帝國理工學(xué)院航天實(shí)驗(yàn)室、中國西北工業(yè)大學(xué)航空學(xué)院開展聯(lián)合研究，學(xué)生可參與國際合作項(xiàng)目（如“跨洲際無人機(jī)物流系統(tǒng)設(shè)計(jì)”“近地軌道微小衛(wèi)星組網(wǎng)”）。例如參與“MIT-RMIT高超音速飛行器聯(lián)合研發(fā)項(xiàng)目”，協(xié)助設(shè)計(jì)飛行器氣動(dòng)布局，通過風(fēng)洞實(shí)驗(yàn)驗(yàn)證方案可行性。
創(chuàng)業(yè)孵化支持：學(xué)校設(shè)立“航空航天創(chuàng)新基金”，支持學(xué)生將科研成果轉(zhuǎn)化為商業(yè)項(xiàng)目。例如2022年，學(xué)生團(tuán)隊(duì)基于“無人機(jī)自主避障技術(shù)”研發(fā)的“農(nóng)業(yè)植保無人機(jī)安全系統(tǒng)”，獲得基金資助50萬澳元，現(xiàn)已在澳大利亞維多利亞州100+農(nóng)場(chǎng)投入使用，減少無人機(jī)作業(yè)碰撞事故80%。
二、申請(qǐng)核心要求：聚焦“工程潛力+實(shí)踐興趣”，非航空背景也可申請(qǐng)
RMIT航空航天專業(yè)本科申請(qǐng)不強(qiáng)制要求“航空航天相關(guān)經(jīng)歷”，但注重考察“理工科思維”“動(dòng)手能力”“對(duì)航空航天的熱情”，核心要求包括學(xué)術(shù)背景、材料準(zhǔn)備、語言條件三方面。
1.學(xué)術(shù)背景：理工科基礎(chǔ)優(yōu)先，接受跨專業(yè)申請(qǐng)
該專業(yè)對(duì)本科申請(qǐng)者的學(xué)術(shù)背景要求側(cè)重“工程思維與數(shù)學(xué)基礎(chǔ)”，不強(qiáng)制要求“航空相關(guān)經(jīng)驗(yàn)”，但需具備以下基礎(chǔ)：
學(xué)歷要求：國內(nèi)高中畢業(yè)生需高考成績達(dá)到所在省份本科線以上（理科優(yōu)先，文科需補(bǔ)充理工科課程），或完成國際課程（A-LevelBBB及以上，含數(shù)學(xué)/物理/化學(xué)任意兩門；IB總分27分及以上，HL科目含數(shù)學(xué)/物理；澳大利亞VCE，數(shù)學(xué)方法、物理科目成績達(dá)30分及以上）；
核心學(xué)科要求：高中階段需修過數(shù)學(xué)、物理，且成績不低于75%（國內(nèi)高中）或C及以上（國際課程）。數(shù)學(xué)成績優(yōu)秀者（如國內(nèi)高中80%以上）優(yōu)先，因課程涉及大量微積分、線性代數(shù)（如飛行力學(xué)中的軌道計(jì)算）；物理成績優(yōu)異者（如國內(nèi)高中80%以上）在“空氣動(dòng)力學(xué)”“航空材料學(xué)”等課程學(xué)習(xí)中更具優(yōu)勢(shì)；
跨專業(yè)/轉(zhuǎn)專業(yè)申請(qǐng)：國內(nèi)大�；虮究圃谧x學(xué)生（非航空航天專業(yè)，如機(jī)械工程、電子工程、自動(dòng)化）可申請(qǐng)，需提供高中及大學(xué)成績單，若大學(xué)修過《工程力學(xué)》《機(jī)械設(shè)計(jì)基礎(chǔ)》《電路分析》等課程，可申請(qǐng)學(xué)分減免（最多減免1年課程）；無相關(guān)課程者，需在入學(xué)后補(bǔ)修“航空航天基礎(chǔ)短期課程”（3周，不計(jì)學(xué)分但需達(dá)標(biāo)）。
2.材料準(zhǔn)備：突出“航空興趣+實(shí)踐潛力”，避免空泛表述
文書材料是申請(qǐng)的核心，需展現(xiàn)“為何選擇航空航天領(lǐng)域”“為何適合RMIT專業(yè)”，核心材料包括個(gè)人陳述（PS）與推薦信：
個(gè)人陳述（PS，500-600字）：需包含三個(gè)核心維度：
興趣來源：結(jié)合個(gè)人經(jīng)歷說明“為何熱愛航空航天”，避免“我喜歡飛機(jī)”等空泛表述，例如：“高中參加‘航空模型社團(tuán)’，獨(dú)立組裝固定翼航模并完成500米續(xù)航飛行，在調(diào)試過程中發(fā)現(xiàn)‘機(jī)翼角度對(duì)飛行穩(wěn)定性的影響’，激發(fā)對(duì)航空工程的興趣；后來參觀墨爾本航空博物館，近距離觀察波音747發(fā)動(dòng)機(jī)，堅(jiān)定了‘學(xué)習(xí)航空航天技術(shù)，參與飛行器研發(fā)’的目標(biāo)”；
適配能力：提及自身與航空航天匹配的能力（如動(dòng)手能力、數(shù)學(xué)建模能力、問題解決能力），可結(jié)合具體經(jīng)歷，例如：“在‘全國中學(xué)生物理競(jìng)賽’中，通過搭建‘水火箭’模型并優(yōu)化推進(jìn)劑配比，將飛行高度從50米提升至80米，鍛煉了‘實(shí)驗(yàn)設(shè)計(jì)與數(shù)據(jù)分析能力’；自學(xué)SolidWorks軟件，能獨(dú)立繪制簡單的飛機(jī)零部件3D模型，為后續(xù)課程學(xué)習(xí)奠定基礎(chǔ)”；
院校適配：說明“為何選擇RMIT航空航天專業(yè)”，結(jié)合學(xué)校優(yōu)勢(shì)，例如：“RMIT的‘真機(jī)維修實(shí)訓(xùn)’與‘Qantas實(shí)習(xí)合作’，能讓我接觸民航產(chǎn)業(yè)真實(shí)場(chǎng)景，這與我‘成為民航客機(jī)維修工程師’的職業(yè)目標(biāo)高度契合”；
推薦信（1-2封）：優(yōu)先選擇高中階段“數(shù)學(xué)/物理老師”、“科技類競(jìng)賽指導(dǎo)老師”或“航空相關(guān)實(shí)踐指導(dǎo)老師”（如航模社團(tuán)教練）。推薦信需突出“你的工程潛力”，例如物理老師可寫：“該生在‘流體力學(xué)實(shí)驗(yàn)’中，通過改變管道直徑、流速，精準(zhǔn)測(cè)量不同條件下的流體阻力，展現(xiàn)出與航空工程適配的嚴(yán)謹(jǐn)性與動(dòng)手能力”；若有航空相關(guān)實(shí)踐經(jīng)歷（如機(jī)場(chǎng)參觀、無人機(jī)操作），可請(qǐng)指導(dǎo)老師重點(diǎn)描述“你的學(xué)習(xí)熱情與適應(yīng)能力”。
3.語言要求：適配技術(shù)場(chǎng)景，強(qiáng)調(diào)“讀寫能力”
因航空航天工作需閱讀英文技術(shù)手冊(cè)（如飛機(jī)維修手冊(cè)）、撰寫工程報(bào)告，語言要求側(cè)重“專業(yè)閱讀與寫作能力”，具體標(biāo)準(zhǔn)如下：
直錄要求：雅思總分6.5（單項(xiàng)不低于6.0，其中閱讀、寫作不低于6.5）；托福iBT總分92（閱讀、寫作不低于23，聽力、口語不低于20）；PTEAcademic總分58（單項(xiàng)不低于50，閱讀、寫作不低于54）；
語言班銜接：若語言未達(dá)直錄要求（如雅思總分6.0，單項(xiàng)5.5，閱讀、寫作6.0），可申請(qǐng)RMIT語言中心的“學(xué)術(shù)英語（工程方向）”課程（10-20周），課程側(cè)重“航空航天技術(shù)英語”（如飛機(jī)維修術(shù)語、工程報(bào)告寫作規(guī)范），例如通過閱讀“波音737維修手冊(cè)節(jié)選”提升專業(yè)閱讀能力，通過撰寫“無人機(jī)實(shí)驗(yàn)報(bào)告”掌握工程寫作邏輯，完成課程且成績達(dá)標(biāo)后，無需重考即可入讀主課；
豁免政策：若在英語為母語的國家（如英國、美國、澳大利亞）完成至少2年全日制高中課程，且英語科目成績達(dá)標(biāo)（如澳大利亞VCE英語成績達(dá)30分及以上），可豁免語言成績要求。
三、職業(yè)發(fā)展：多領(lǐng)域就業(yè)，航空航天市場(chǎng)“緊缺人才”
RMIT航空航天專業(yè)畢業(yè)生因“實(shí)戰(zhàn)能力強(qiáng)、行業(yè)認(rèn)證完備”，就業(yè)方向廣泛，覆蓋航空、航天、無人機(jī)三大領(lǐng)域，且全球市場(chǎng)需求旺盛：
航空領(lǐng)域：進(jìn)入民航企業(yè)（如澳洲航空、空客、波音）擔(dān)任“飛機(jī)維修工程師”“航空電子技術(shù)員”“航空安全分析師”，負(fù)責(zé)客機(jī)定期檢修、航電系統(tǒng)故障排查、飛行安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估，起薪約7-9萬澳元/年；或進(jìn)入機(jī)場(chǎng)運(yùn)營部門擔(dān)任“航空器地面保障主管”，協(xié)調(diào)飛機(jī)加油、裝卸貨、維修等地面服務(wù)，起薪約6.5-8萬澳元/年；
航天領(lǐng)域：進(jìn)入航天企業(yè)（如澳大利亞航天局、SpaceX澳大利亞合作公司、歐洲航天局承包商）擔(dān)任“航天器設(shè)計(jì)專員”“軌道計(jì)算工程師”“航天推進(jìn)系統(tǒng)技術(shù)員”，參與衛(wèi)星、火箭的研發(fā)與測(cè)試，起薪約8-11萬澳元/年；部分畢業(yè)生進(jìn)入科研機(jī)構(gòu)（如RMIT航天研究中心、CSIRO空間科學(xué)與技術(shù)研究所）從事航天技術(shù)研究，參與“微小衛(wèi)星發(fā)射”“深空探測(cè)”等項(xiàng)目；
無人機(jī)領(lǐng)域：進(jìn)入無人機(jī)企業(yè)（如大疆創(chuàng)新、Parrot、本地?zé)o人機(jī)解決方案公司）擔(dān)任“無人機(jī)系統(tǒng)研發(fā)工程師”“無人機(jī)應(yīng)用方案設(shè)計(jì)師”，負(fù)責(zé)無人機(jī)硬件設(shè)計(jì)、自主飛行算法開發(fā)、行業(yè)應(yīng)用方案（如電力巡檢、地質(zhì)勘探）定制，起薪約6-8萬澳元/年；或自主創(chuàng)業(yè)成立無人機(jī)服務(wù)公司，提供農(nóng)業(yè)植保、影視航拍、應(yīng)急救援等服務(wù)，RMIT創(chuàng)業(yè)中心可提供技術(shù)與資金支持；
國際就業(yè)：因RMIT學(xué)歷與行業(yè)認(rèn)證獲全球認(rèn)可，畢業(yè)生可赴美國、歐洲、中東等航空航天產(chǎn)業(yè)發(fā)達(dá)地區(qū)就業(yè)，例如進(jìn)入阿聯(lián)酋航空擔(dān)任飛機(jī)維修工程師（起薪約10-12萬澳元/年），或進(jìn)入NASA合作企業(yè)參與航天器零部件研發(fā)，職業(yè)發(fā)展空間廣闊。
申請(qǐng)助力：立思辰留學(xué)保駕護(hù)航
申請(qǐng)RMIT航空航天專業(yè)，核心在于“展現(xiàn)‘工程潛力’與‘航空興趣’”，但許多申請(qǐng)者因不熟悉“工程類文書撰寫重點(diǎn)”“實(shí)踐經(jīng)歷梳理技巧”，導(dǎo)致材料缺乏競(jìng)爭力。立思辰留學(xué)基于對(duì)RMIT航空航天專業(yè)申請(qǐng)政策與行業(yè)需求的深度理解，為你提供定制化支持：幫你評(píng)估學(xué)術(shù)背景與專業(yè)的適配性，若需補(bǔ)充“理工科基礎(chǔ)”，推薦適合的在線課程（如Coursera“工程力學(xué)基礎(chǔ)”“航空航天概論”）；指導(dǎo)你打磨文書，從個(gè)人陳述中提煉“與航空航天的關(guān)聯(lián)點(diǎn)”，避免空泛表述，讓推薦信突出“動(dòng)手能力與工程思維”；針對(duì)語言備考，推薦“航空航天技術(shù)英語學(xué)習(xí)資源”（如飛機(jī)維修術(shù)語手冊(cè)、航空工程英文文獻(xiàn)），提升專業(yè)讀寫能力；若需申請(qǐng)語言班，協(xié)助完成“主課+語言班”聯(lián)合申請(qǐng)，確保錄取無縫銜接。從材料準(zhǔn)備到面試輔導(dǎo)（若需），立思辰留學(xué)全程助力，讓你順利進(jìn)入RMIT航空航天專業(yè)這一“航空夢(mèng)想起點(diǎn)”，開啟探索天空無限可能的職業(yè)之旅。
皇家墨爾本理工大學(xué)航空航天：以技術(shù)為翼，開啟航空夢(mèng)
