中泰鐵路明年開建？聽聽泰國交通部長阿空怎么說！

　　中泰鐵路項目最新進展

　　中泰鐵路明年開建

　　去年，中泰鐵路合作項目正式啟動。

　　中泰鐵路合作項目包括修建

　　廊開-呵叻-坎桂-瑪塔卜和曼谷-坎桂鐵路。

　　線路全長845公里，

　　設(shè)計時速180公里，

　　預(yù)留時速250公里提速條件，

　　將全部使用中國技術(shù)、標準和裝備，

　　預(yù)計三年內(nèi)完工。

　　中泰貿(mào)易、投資和經(jīng)濟合作聯(lián)合委員會第五次會議12月9日在北京舉行，兩國簽署了包括鐵路合作諒解備忘錄在內(nèi)的數(shù)份合作文件。14日，泰國交通部長阿空·丁披他耶拜實接受記者專訪，詳細談及泰中鐵路合作項目的進展、現(xiàn)狀及前景。

　　阿空部長表示，根據(jù)兩國最新的備忘錄，泰中鐵路曼谷－呵叻段計劃于明年初開工建設(shè)、大約三年內(nèi)完工，而整條線路即曼谷－廊開線將在未來五年內(nèi)實施建設(shè)。按照協(xié)議，泰中雙方將合作建設(shè)曼谷－廊開標準軌鐵路，分為兩期工程：預(yù)計明年初將曼谷－呵叻段作為泰中鐵路合作整個項目的第一階段先行啟動，之后再進入第二階段呵叻－廊開線路的合作。

　　圖紙設(shè)計是當前一大難點

　　阿空表示，

　　目前最困難的部分還是建設(shè)圖紙的設(shè)計，

　　因為中泰雙方圖紙設(shè)計的標準不太一致，

　　所以一直在磨合雙方的標準以及國際標準，

　　圖紙設(shè)計要耗費相當長的時間。

　　阿空指出，

　　目前泰中雙方已經(jīng)確認，

　　曼谷－呵叻段項目的投資及運營均由泰方承擔，

　　同時采購中方機車及材料物資，使用中方技術(shù)。

　　采購資金將會考慮包括來自中國方面的外國貸款。

　　他表示，中國已經(jīng)提出了金融方面的條件，也接受了既可以用美元也可以用人民幣貸款，只不過利率問題還在進行談判。他說，泰國一直向國際銀行貸款，或是向其他國家借貸，所以財政部自然會對各種利率條件和政策進行對比。泰中雙方正尋求就貸款利率達成共識。

　　阿空說，長約250公里的曼谷－呵叻段，目前還處于設(shè)計圖紙階段。預(yù)計最快在2017年進入投標階段并進而簽訂合同。擬簽署的合同將涵蓋三大部分：設(shè)計詳情、項目管理及系統(tǒng)性工程安排（包括信號、機車、技術(shù)等內(nèi)容）。合同簽訂之后，就可以開工建設(shè)了。

　　據(jù)此間媒體報道，曼谷－呵叻段將分為四個線路來修建，而首段線路為3.5公里。對此，阿空說，泰方已經(jīng)收到了中方提交的首段3.5公里的設(shè)計方案，并準備呈交內(nèi)閣審批。至于為何選擇“3.5公里”這樣一個長度，阿空說，就是為了盡快開工建設(shè)，而這段3.5公里的路線是最簡單可行的。具體而言，先是3.5公里，再循序漸進修建之后的三段分別約11公里、110公里及130公里。預(yù)計明年開始建設(shè)3.5公里，剩余部分的鐵路設(shè)計將在開工后的6個月內(nèi)完成。整體的規(guī)劃是，曼谷－呵叻段的工期將為3年，曼谷－廊開線的整個工期將為5年。

　　泰中鐵路會繼續(xù)延伸

　　阿空說，

　　泰中鐵路的曼谷－廊開路線主要將用于客運。

　　貨運將使用泰國現(xiàn)有的米軌鐵路。

　　泰中鐵路沿線主要途經(jīng)泰國的東北部，

　　經(jīng)過的站點均是重要城市，

　　比如大城、北標、中部大城市呵叻、

　　工業(yè)重鎮(zhèn)坎桂、邊境重鎮(zhèn)廊開，

　　因此將大大促進泰國東北部經(jīng)濟發(fā)展，惠及民生。

　　他表示，規(guī)劃中的泰中鐵路還將連接其他東盟國家，在泰國北部將與中老鐵路連接，在泰國南部將與馬來西亞、新加坡連接。老撾人熱衷于到泰國購物和做生意。將來如果中老鐵路和中泰鐵路連接起來，將更加便捷。

　　阿空指出，中泰官員的會晤還談到了未來曼谷－廊開線路繼續(xù)向泰國南部延伸，通過泰國邊境連接馬來西亞。而泰國與馬來亞已經(jīng)就曼谷－吉隆坡鐵路合作開展協(xié)商。

　　他還介紹說，泰國正規(guī)劃與日本合作修建曼谷－清邁高鐵，計劃于今年內(nèi)完成可行性研究，明年將用一年的時間完成全部的細節(jié)設(shè)計，預(yù)計2018年動工開建。

　　泰中鐵路建設(shè)有何影響

　　泰中鐵路是泰國建設(shè)的首條1.435米的標準軌鐵路，

　　設(shè)計時速是當前鐵路時速的三倍，

　　并可提速到四倍，

　　將改善泰國交通基礎(chǔ)設(shè)施，提升運力。

　　而且，兩條具有里程碑意義的鐵路

　　對于泰國改變地區(qū)發(fā)展失衡將起到很大作用。

　　廊開-呵叻-坎桂-瑪塔卜和曼谷-坎桂鐵路將東北部較為貧困的廊開府等地和南部較為富裕的首都曼谷等地連通，必將方便沿線民眾出行，帶動南北地區(qū)的人流、物流大流轉(zhuǎn)，增加就業(yè)，促進經(jīng)濟社會發(fā)展，改善當?shù)孛裆�。曼谷�?jīng)濟占泰國總量近一半，曼谷港承擔著泰國90%的外貿(mào)，素萬那普國際機場是泰國最大空港和東南亞交通樞紐，鐵路將使東北部多地的人員和產(chǎn)品幾個小時便可到達曼谷。同時，鐵路另一個終端在羅勇府，羅勇府海運也較為便利，知名的泰中羅勇工業(yè)園就在此地。鐵路建設(shè)是巴育政府改善全國鐵路網(wǎng)、縮小南北差距的重要組成部分，也會有利于緩解貧富差距導(dǎo)致的嚴重社會分裂與此起彼伏的政治動蕩局面。

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